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上海倉儲租賃費用上漲引發物流企業外遷

作者:甌海物流 來源: 日期:2012-4-23 14:51:12 人氣: 標簽:
義烏物流公司資訊: 3月下旬,江蘇省太倉物流產業園幾乎被一撥接一撥的客商擠爆了棚。德國第一大貨代公司德迅、嘉里大通、康捷空、基華物流等行業巨頭紛紛從緊鄰太倉的“大上海”趕來參觀考察,有的成立分公司,有的巨資拿地建倉儲,有的開通新班線。

    在物流巨頭加速周邊布局的同時,從去年下半年開始,上海的倉儲租賃價格幾乎同比上漲了近50%。即便如此,許多大型公司還是面臨一庫難求的局面。

    租金上漲確屬事實

    上海的倉儲租賃價格到底漲沒漲,記者在多個區縣進行了實地調查。

    閔行區的北翟路兩側歷來是倉儲密集區,聯邦家具上海分公司就在這一帶租賃了2000余平方米的倉庫,用來堆放家具。該公司負責人說,今年2月底續簽的合同,租價從此前延續了3年的0.6元/平方米每天直接提高到0.9元/平方米每天,而且從三年一簽改為一年一簽。

    0.9元/平方米每天,這其實是一個相當實惠的價格。記者看到,所謂倉庫,其實是一個破舊的廠房,看不出有太多改造痕跡,也就僅能遮風擋雨。

    同處于華漕地區的某快遞公司倉儲總監蔣勇說,該公司在上海多個非中心區都租有中轉庫,2011年以前,當時的價錢一般是0.6元、0.7元,最貴的也就是0.8元,到2011年,絕大部分倉庫都是1.2元甚至是1.5元,今年基本都在1.5元以上了。

    嘉宏國際運輸代理有限公司總監陸文法說,從去年下半年開始,上海倉儲租賃價格進入一個快速上漲期間。特別是一些靠近市中心的區域,標準化倉庫基本上都達到了1.5元以上的價位,漲幅在30%至50%之間。而且,現在交通便捷、存儲條件好的倉庫很難找,基本上是一庫難求。

    記者聯系本市多家倉儲物流企業,其營銷人員都坦承,上海倉儲租賃價格的上漲態勢目前仍在持續。

    用地被擠壓是主因

    倉儲租賃價格上漲且供不應求,一方面,是緣于以電子商務為代表的倉儲需求的迅猛增長。

    麗嬰房物流系統負責人說,電商本質上是零售業,隨著訂單規模增加,電商倉儲物流配送成本也隨之增加,當電商發展到一定規模,倉儲能力就成為其核心競爭力之一。一個全國性的大型電商,通常都具備良好的多區域倉儲。這樣的好處可想而知,比如北京的賣家在上海建倉儲做一個發貨點,發貨成本相較從北京發華東區域自然劃算許多。一個不爭的事實是,目前取得大規模風投的電商幾乎都在自建倉庫。

    但與此同時,現有倉儲的面積并未出現明顯增長,甚至在某種程度上被擠壓。嘉定區江橋鎮政府相關部門負責人舉例說,隨著虹橋交通樞紐等重大項目的快速推進,該區域內原來四散分布的中小型倉儲正在快速消失。他指出,便宜的地價支撐廉價的倉儲,如今,重大項目拉動地價接連上漲,收益率相對較低的倉儲行業顯然已經不適宜在核心區域生存了。[NewPage]

    世邦魏理仕公司工業與物流服務部負責人介紹,一些熱點城市的政府,并不愿意將土地規劃為物流用地,是因為物流倉儲通常占地大而稅收少。這樣一來,在地方新增建設用地的供應計劃安排中,倉儲用地就競爭不過其他用地類型,如住宅用地、商業用地等。而且,相比較而言,倉儲用地的出讓成交價格也遠不及住宅、商業用地等。所以,在熱點城市中,直接規劃用于物流倉儲的地塊少之又少,即使有也是作為商務園區或工業園區的配套。

    周邊城市獲益明顯

    有需求自然就會有市場。就在上海倉儲用地越來越少、租賃價格水漲船高的時候,周邊不少城市卻正在摩拳擦掌準備承接物流倉儲企業的 “落地”。在浙江金華物流公司園區,嘉興,江蘇昆山,太倉等地,很多工業園區甚至還出臺了扶持政策。

    記者在江蘇太倉采訪時發現,這里的物流倉儲企業一家連著一家。寶潔、麗嬰房、耐克等知名企業都把國內最大的物流倉儲放到了太倉。截至2011年底,太倉港已聚集了318家物流企業。太倉保稅物流中心去年操作貨物1萬多票,監管貨值超過了10億美元。

    太倉市委書記陸留生說,上海土地的資源相對緊缺,物流相關產業正在加速“溢出”。這從某種程度上講也為周邊城市發展現代物流業提供了機遇。

    培育物流倉儲業的太倉已經嘗到了甜頭,僅耐克一年就為太倉的地方財政貢獻23億元人民幣;這家企業的物流中心建筑面積20萬平方米,擁有總長約9公里的傳送帶及每小時可處理6000箱貨物的高速分揀設備,負責中國大陸包括服裝、鞋類、運動裝備以及耐克高爾夫產品在內的物流運營。

    太倉相關部門還在謀劃建造立體的倉儲設施,利用既有土地最大效能地承接上海等發達地區轉移企業的入駐。

    應給倉儲預留空間

    相對于其它高產出的產業,倉儲業的產出固然不具吸引力,但它卻是先進制造業、包括現代服務業發展的重要支撐。

    深圳綜合開發研究院物流與供應鏈研究所所長王國文認為,上海倉儲租金上漲其實是在敲響警鐘:中心城市應該堅持保護物流業發展,為其留下足夠的空間,防止倉儲租金過快上漲,如果放任其發展,進而就會導致制造業的“溢出”。投資倉庫的回報率比較低,一般不可能高于寫字樓或者住宅,因此在城市發展中,如果完全由市場調節,房地產業就會擠占倉庫的空間,導致租金過快上漲。他舉例說,深圳市過去幾屆政府都很重視物流園區的規劃建設。鹽田港、前海灣、空港、華南城、龍華等物流園區陸續投入使用,加上廣泛分布在全市各處的空置廠房,基本滿足了這些年來深圳市商貿制造業的需要。

    如何保持倉儲用地與其他用地的總體平衡,專業人士建議應多向香港學習。香港寸土寸金,尚且在港島的港區周邊保留了很多堆貨場。內地城市如果不能給物流業預留空間,一旦現有的倉儲飽滿,倉儲租金也會急升,勢必降低自身的產業優勢。


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